Stels на Antabis - катим!

  Мой блог >>>

Статьи :


02-05-2009: Поездка на место падения ТУ-22( в 1992 году)

При падении машина словно спички переломала вершины дубов и осин, на месте катастрофы образовалась поляна. На ней до сих пор можно найти обломки самолета, куски оплавленного металла.
Посмертно Виктору Оськину было присвоено звание героя России, звание почетного гражданина Гомеля, его именем названа одна из улиц города...

(часть первая)


Самолет с бортовым номером 30, на котором предстояло лететь экипажу Степченков - Оськин, был настоящим ветераном полка. Год выпуска - 1964-й (!), прошел 4 капитальных ремонта и совершил 4.460 посадок и уже 28 (!) лет находился в строю. Виктор еще в школу ходил, а этот самолет уже летал. Не менее древними были у самолета и двигатели. Левый, 1966 года выпуска, прошел 6 (!) капитальных ремонтов, а правый, выпущенный 13 ноября 1967 года, - три. Перед полетом самолет, или, как принято говорить в Дальней авиации, корабль, заправили 18.000 кг керосина, 144 литрами масла, 35 литрами бензина Б-70 и 202 литрами спиртоводяной смеси, которая на местном авиационном жаргоне называется "шпагой".

Махина высотой 10, длиной 41 и размахом крыльев 24 метра, весом 65.000 кг, покачиваясь на стыках бетонной полосы, покатилась по рулежной дорожке. Взлет выполнялся в сторону Гомеля, с последующим разворотом на дальности 22 км и обходом города в направлении Кажан.

Сохранившуюся запись переговоров экипажа Ту-22У подполковника Степченкова, которая велась бортовым магнитофоном МС-61, и сегодня невозможно слушать без волнения.

17 часов 00 минут 23 секунды. Первый тревожный сигнал. Степченков замечает, что температура газов у двигателей отличается: "У правого температура все-таки 600 показывает, а у левого - 500". Да, это тот самый роковой правый двигатель, который и станет причиной катастрофы.

17 часов 00 минут 47 секунд. Штурман начал отсчет нарастающей скорости: "150, 200, 250, 300, 320, 340, 360, 380..." Взлет.

17 часов 01 минута 38 секунд. Высота 900 метров. Скорость 450 км/час.

И вдруг толчок, крен на правый бок. Загорелось аварийное табло: "Пожар левого двигателя", через секунду - "Пожар задних баков". Самолет уже находился над окраиной Гомеля - Новобелицей.

17 часов 02 минуты 16 секунд. Командир корабля выключает левый двигатель, как это и положено по инструкции. Но... в этот момент горел правый двигатель: его разрушающиеся на куски лопатки перебили проводку сигнализации, спровоцировав ее ложное срабатывание. Все попытки экипажа увеличить скорость ни к чему не приводят. О пожаре правого двигателя аварийное табло по-прежнему молчит.

17 часов 02 минуты 44 секунды. Оськин начинает отворачивать самолет от города.

17 часов 02 минуты 49 секунд. Штурман ведет отсчет высоты и скорости: "Высота 800, 700, скорость 400..."

17 часов 03 минуты 05 секунд. Оськин понимает, отчего не растет скорость: "Оба (двигатели), по-моему, выключились". Страшную догадку подтвердил штурман: "Нет напряжения на обоих генераторах!" На эту информацию мгновенно откликается Степченков: "Экипажу катапультироваться". Но его останавливает голос старшего на борту подполковника Оськина: "Минутку!"

17 часов 03 минуты 12 секунд. Штурман: "Высота 400, скорость 500". Оськин: "Покинуть я покажу вам где". Район полетов за годы службы в Зябровке он изучил как свои пять пальцев. Город закончился, но впереди был дачный поселок, железнодорожная станция и база горючего с огромными запасами топлива. Слева от штурвала, по циферблату "будильника" - указателя высоты - он видел, как быстро приближается земля...

17 часов 03 минуты 16 секунд. Степченков понимает, что тают последние метры спасительной высоты: "Семеныч, катапультируйся, давай, Семеныч..."

17 часов 03 минуты 23 секунды. Оськин: "Давай, давай, давай, покидай". Самолет миновал хранилище нефтепродуктов. Первым сбросил люк майор Николай Иванов, пирозаряд вышвырнул его вниз с высоты 450 метров. Приземлился он на дорогу возле железнодорожного переезда. Следом, на высоте 400 метров, прыгнул Александр Степченков. Его парашют раскрылся над самыми верхушками деревьев. Подполковник Оськин спасительной высоты себе не оставил. Катапультировался, когда до земли было уже всего 320 метров. Минимальная безопасная - 350 метров...

Виктор Семенович видел свою смерть, став в одно мгновение седым. Он упал у белоствольной тоненькой березки. Упал на спину. Удар о землю был страшным, не выдержал даже широкий кожаный брючный ремень, лопнувший в нескольких местах...

Смерть не тронула его лицо, и впервые в истории Зябровского полка летчика будут хоронить в открытом гробу, а не в наглухо запаянном "цинке". В каких-то ста метрах от Виктора рухнул на землю уставший, обессилевший от борьбы с огнем и обезумевшим двигателем самолет.

С земли падающий горящий самолет видели многие. Когда Ту-22 шел над Новобелицей, местные жители приняли его за пассажирский авиалайнер, и к месту падения помчались, оповещенные ими, десятки машин скорой помощи, пожарные... Оперативно к месту трагедии прибыла и наземная спасательная группа начальника поисково-спасательной и парашютно-десантной службы полка майора Сергея Глотова. Он доложил: "Подполковник Оськин погиб, других жертв и разрушений нет".

Николай Качук

...

Фото с места аварии ТУ-22

...

Место аварии ТУ-22 1992 год

...

Фото с меса аварии ТУ-22

...Здесь, на месте давней трагедии, как-то не по себе ... Вглядитесь в эти лица - разве они производят впечатление чувствительных ЭМО? Тем не менее эмоциональный фон упал ниже плинтуса, как только мы добрались до места катастрофы.

Славик и Пашка

...

Смотреть много фото с места катастрофы - часть 2.

 




Источник:  Antabis.net



Комфорт - наше все (38)
Другие события (16)
Не Стелс (17)
Фото (40)
Мнения (31)
Периодика (14)
Поломки (7)
Казусы (41)
Поездки (27)
Техобслуживание (17)
ПДД для велосипедистов (15)

Метки:
обсуждения брендов (1)

Новости сайта (2)
авиашоу (1)
LUX-RC (3)
электроформинг (1)
Ипуть (2)
белгазета (1)
Suntour mag32 air (1)
Metal scrap art (1)
Чемодан (1)
Trek 4300 (5)
фото (6)
руль-бабочка (2)
Giant Talon 3 W (1)
Зябровка (2)
велофары (3)
мир гальваники (1)
Шведская гора (1)
двухколесные вампиры (1)
9 мая (1)
велотуфли (1)
Brooks (4)
продам (1)
GIANT (2)
Полесские робинзоны (1)

Stels (3)
Stels 910 (5)
Стелс 910 (2)
цепь (1)
система (1)
велорюкзаки (2)
весы для велосипеда (1)
новая рама (3)
Прокат велосипедов (1)

титановый детский (1)
Билеты ПДД (1)
веломифы (3)
соревнования (1)
Квадратные шарики (1)
гавнокачество (1)
поджоги травы (1)
полировка чашек и конусов (1)
Garmin Legend HCx (5)
литол и алюминий (1)
ТУ-22 (2)
Гомель (16)
21-06-2009 (1)
мотор-колесо (1)
велосипед с мотором (2)
педалирование (2)
проблемы коленей (1)
Старое Кладбище (1)
Сож (8)
природа (12)

несчастный случай (1)


Отправить сообщение

 Помогла ли вам информация с сайта?





Результаты


 
Rating All.BY Каталог TUT.BY  Бесплатная почта, чат, форум, кино, погода, рефераты.   
© 2008, Antabis.NET valery_trofimov [эт] мэйл.ру